ทางด่วน / ทางพิเศษ

บริษัทโครงสร้างพื้นฐานระดับโลกจากเนเธอร์แลนด์ (เดิมสเปน) ที่มีสามธุรกิจหลัก ได้แก่ ทางด่วนในอเมริกาเหนือและแคนาดา (ถือหุ้น 407 ETR 48.29%) งานรับเหมาก่อสร้างผ่าน Budimex ในโปแลนด์และสหรัฐฯ และสนามบิน (New Terminal One ที่ JFK) เข้าจดทะเบียนใน NASDAQ เมื่อ พ.ค. 2024 และเข้าอยู่ใน Nasdaq-100 ตั้งแต่ ธ.ค. 2025 งบ 1H 2026 รายได้เติบโต แต่กำไรสุทธิลดลงเพราะปีก่อนมีกำไรจากการขายสินทรัพย์ ข้อมูลตลาด ณ 16 ต.ค. 2026 / ข้อมูลงบการเงินงวด 1H 2026 (สิ้นสุด 30 มิ.ย. 2026) หน่วยงบเป็นยูโร (EUR)

ผู้นำการให้บริการระบบขนส่งมวลชนและโครงสร้างพื้นฐานคมนาคมชั้นนำของไทย สัมปทานบริหารทางพิเศษระยะทางรวม 87.5 กิโลเมตร และระบบรถไฟฟ้ามหานคร MRT สายสีน้ำเงินและสายสีม่วง ผลประกอบการ 1H2026 แข็งแกร่ง กำไรสุทธิ ฿1,887 ล้านบาท (+1.2% YoY) ไตรมาส 2/2569 ทำสถิติกำไรไตรมาสสองสูงสุดรอบ 10 ปีที่ ฿1,012 ล้านบาท หนุนโดยผู้โดยสาร MRT เติบโตต่อเนื่องและการบริหารจัดการหนี้เชิงรุกช่วยลดต้นทุนดอกเบี้ยลง 9% พร้อมเตรียมรับมอบรถไฟฟ้าสายสีส้มขบวนแรกปลายเดือน พ.ย. 2569 และปลดล็อกเพดานหนี้ผ่านมติผู้ถือหุ้นกู้ ข้อมูลตลาดและงบการเงินอัปเดตถึง 14 ตุลาคม 2026 / 30 มิถุนายน 2026

กองทุนรวมโครงสร้างพื้นฐานปิดที่ถือสิทธิรับ 45% ของค่าผ่านทางสุทธิ VAT จากทางพิเศษฉลองรัชและบูรพาวิถี (กทพ. เป็นผู้จัดเก็บ) ถึง 28 ต.ค. 2048 ไม่มีหนี้ที่มีดอกเบี้ย ราคา 7.05 บาทต่ำกว่า NAV 14.3768 บาท (0.49 เท่า) จ่ายคืนตามรอบ TTM 6.66% แต่ IRR ของผู้ซื้อที่ราคานี้ฐานราว 6.4% เพราะไม่มีมูลค่าคงเหลือเมื่อสิ้นสัญญา พร้อม Bull / Base / Bear และ sensitivity ของอัตราคิดลด

ผู้รับสัมปทานทางยกระดับอุตราภิมุข (ดอนเมืองโทลล์เวย์) ช่วงดินแดง–อนุสรณ์สถานแห่งชาติ ระยะทางราว 21 กม. บนถนนวิภาวดีรังสิต ภายใต้สัญญาแบบ BTO กับกรมทางหลวง สัมปทานสิ้นสุด 11 ก.ย. 2577 (เหลือราว 8 ปี) รายได้ค่าผ่านทางคิดเป็น 97.6% ของรายได้ 1H2026 ไม่มีหนี้ที่มีภาระดอกเบี้ย (Net Cash) และจ่ายปันผลรายไตรมาสไม่ต่ำกว่า 90% ของกำไร 1H2026 กำไรสุทธิ ฿524 ล้าน (+2.2% YoY) แม้รายได้ค่าผ่านทางลดลง 1% จากวิกฤตพลังงานที่กดปริมาณจราจร — ข้อมูลตลาด ณ 28 ก.ย. 2569 / งบการเงินสิ้นสุด 30 มิ.ย. 2569